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汽车车身涂层的人工加速老化试验

汽车车身涂层在实际使用过程中,由于几受到环境因素(如光、水和温度)的影响,其物理性能和机械性能会劣化,甚至丧失,出现失光、变色、开裂、粉化、起泡等现象,称之为气候老化。为了预知材料的耐气候老化性能,目前常用的试验方法有两类:户外自然曝晒试验和人工加速老化试验。

户外自然曝晒试验是在典刑的自然环境条件卜进行的,虽然耗时比较民(一般需要1~2年的时间),但因试验条件真实,试验结果与实际使用过程中发生的老化结果之间的一致性好,是采用最早、目前广泛使用的方法。但这就使汽车制造商在应用新的肉漆材料时处在两难的境地,一方面,市场需要新颜色涂料“由设计到市场”的生产周期和“由使用到淘汰”的寿命周期都很短,另一方肉,针对涂装新工艺、新材料的选择的试验周期却相对漫长。


人工加速老化试验通过模拟自然环境条件,用具有人工光源的设各来加速涂料的老化过程。虽然试验结果的重现性好,但与实际使用过程中发生老化结果的相关性(即与自然曝晒结果间的相关性)显得尤其重要。

自然曝晒试验条件

我国海南省属亚热带和热带气候,由于几阳光辐射强、日照时间氏、雨水充足,( www.b2bsky.com.cn/ )对涂层老化有明显促进作用。本次自然曝晒试验地点选在海南汽车试验研究所。

人工加速老化试验条件

美国ATLAS公司生产的Ci5000型氙灯气候试验机,辐照度(340nm) 0.5 W/m2,干燥期间的相对湿度60%~80%,黑标准温度(65±2)℃,降雨周期18 min/102 min,试验时间1000h。

试验标准

无背板式直接曝露J几大气中的自然曝晒试验标准为GB/T 9276-1996 (IDT IS02810)《涂层自然气候曝露试验方法》;人工加速老化试验的试验条件满足GB/下1865-1997《色漆和清漆人工气候老化和人工辐射曝露》;两种试验的评价标准为GB/T 1766-1995《色漆和清漆涂层老化的评级方法》。

样品准备

试验样品均按传统的二涂层结构“底漆层一中涂层--ICI漆层(基色漆+罩光漆)”制备,主要施工工艺为:白板->磷化->阴极电泳->烘干->中涂->烘干->ICI漆(基色漆->闪干->罩光漆)->烘干。

试验结果

    (1)4种颜色不同涂料体系ICI漆的两年自然曝晒结果,1000h人工加速老化结果,自然曝晒与人工加速老化试验结果的对比, (A, B, C分别代表不同的涂料厂商提供的样品)。
    (2)同一涂料体系相同、蓝色系不同色调的ICI漆的两年自然曝晒结果,分4个生产厂家统计。
    (3)同一色系和色调的金属闪光漆和本色ICI漆的两年自然曝晒结果,分两个生产厂家统计。
    (4)同种涂料、不同膜厚的面漆自然曝晒结果统计见。
    (5)同种涂料、不同时间投试的面漆自然曝晒结果统计.

 

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